Машины контактной сварки

Точечная сварка — наиболее распространенный способ, на долю которо- го приходится около 70% всех соединений, выполняемых контактной свар- кой. Этот способ сварки широко используют в автомобиле- и вагоностро- ении, авиастроении, строительстве, радиоэлектронике и т. д. Например, в конструкциях современных авиалайнеров насчитывается несколько мил- лионов сварных точек, автомобилей — до 5000–7000, пассажирских железно- дорожных вагонов — порядка 30000 точек. Диапазон свариваемых толщин — от нескольких микрометров до 30 мм. Стыковая сварка, преимущественно сварка оплавлением, составляет более 10% от общего объема применения контактной сварки. Стыковую сварку сопротивлением применяют в основном при соеди- нении проволоки, стержней и труб из углеродистой и легированной ста- ли относительно малых компактных сечений. В связи с тем, что не всегда удается обеспечить соединение высокого качества, этот способ используют ограниченно.

. Стыковая сварка применяется при производстве режущего инструмента. Например, рабочая (режущая) часть, выполненная из инструментальных ста- лей и сплавов, сваривается с хвостовой (крепежной) частью из углеродистых качественных сталей, что удешевляет инструмент и улучшает его эксплуата- ционные характеристики

Более широкое применение нашла стыковая сварка оплавлением, ее успеш- но используют при соединении трубопроводов, железнодорожных рельсов (бесстыковые пути) в стационарных и полевых условиях, длинномерных за- готовок из различных конструкционных сталей и сплавов, цветных метал- лов и др. Стыковая сварка применяется при производстве режущего инструмента. Например, рабочая (режущая) часть, выполненная из инструментальных ста- лей и сплавов, сваривается с хвостовой (крепежной) частью из углеродистых качественных сталей, что удешевляет инструмент и улучшает его эксплуата- ционные характеристики. Шовная сварка по объему применения занимает третье место среди кон- тактных способов (около 10%) и используется при изготовлении различных емкостей, корпусов изделий, в том числе герметичных, например топлив- ных баков автомобилей и летательных аппаратов, емкостей для химиче- ской промышленности, различных труб, глушителей выхлопа автомобилей, бытовых моек, баков стиральных машин и шкафов холодильников, пло- ских отопительных радиаторов, сильфонов и других изделий, изготавливае- мых из листовых заготовок. Кроме того, шовная сварка широко используется для выполнения прочноплотных швов элементов приборостроения. Плот- ность соединений, полученных шовной сваркой, обеспечивает высокую на- дежность герметичных сварных конструкций в условиях как низкого дав- ления (высокого вакуума), так и высокого давления. Рельефная сварка — наименее распространенный, но динамично разви- вающийся способ контактной сварки (объем применения около 5–7% от об- щего объема контактных способов). Этот способ используется для крепле- ния кронштейнов к листовым деталям, например скобы к капоту автомобиля, петли для навески дверей к кабине, для соединения крепежных деталей — болтов, гаек и шпилек и т. д.— с несущими элементами конструкций, кре- пления проволоки к тонким деталям в радиоэлектронике и др. Рельефная сварка по непрерывным замкнутым контурам позволяет получать герметич- ные соединения, в частности в микроэлектронике — сварка крышки с осно- ванием полупроводниковых элементов или интегральных схем.